Glasyx

Ein Lkw wirbelt auf der Autobahn einen Splitt auf, Sie hören den Schlag gegen die Scheibe und hoffen einen Moment lang, dass nichts passiert ist. Dann entdecken Sie ihn am Rand der Windschutzscheibe: einen kleinen weißen Stern, kaum größer als ein Ein-Cent-Stück. Sie nehmen sich vor, am Wochenende danach zu sehen. Zwei kalte Morgen und einen heißen Nachmittag später hat er einen Ausläufer bekommen.

Genau für dieses Zeitfenster ist Glasyx gemacht, für die wenigen Tage zwischen dem Einschlag und dem Riss, den sich niemand mehr schönreden kann. Es handelt sich um ein UV-härtendes Acrylharz aus derselben Produktfamilie, mit der Autoglas-Techniker arbeiten, aufbereitet für Fahrer ohne jede Vorkenntnis. Sie setzen einen Tropfen auf den Bruch, legen eine Aushärtefolie darüber, streichen die Luft heraus und lassen das Ganze in der Sonne stehen. Zwanzig Minuten später ziehen Sie den Überstand mit der Klinge ab, und der Schaden ist versiegelt.

Was die meisten zum Handeln bringt, ist schlicht die Rechnung. Eine neue Windschutzscheibe kostet rund 450 €, und bei Fahrzeugen ab Baujahr 2018 macht ein Scheibentausch in der Regel eine Kalibrierung der Frontkamera erforderlich, die Werkstätten üblicherweise mit 250 bis 700 € berechnen, beim Vertragshändler bis zu 1.000 €, und die im ersten Kostenvoranschlag selten auftaucht. Eine Reparatur in der Werkstatt fällt mit 80 bis 160 € milder aus, kostet Sie aber einen Termin und einen halben Tag. Das Set bleibt unter 50 € und liegt bereits im Auto.

Der Lieferumfang lässt sich in einer Zeile aufzählen: eine 20-ml-Flasche Harz, fünf Aushärtefolien und eine Auftragsklinge. Mehr verlangt die Arbeit nicht. Das Harz härtet erst aus, wenn UV-Licht darauf trifft, deshalb verdirbt die Flasche nach dem ersten Einsatz nicht, und 20 ml reichen für mehrere kleine Einschläge. Wo am Stellplatz keine verlässliche direkte Sonne ankommt, übernimmt eine günstige UV-Lampe dieselbe Aufgabe, notwendig ist sie aber nicht.

Glasyx: für wen ist das Set gedacht?

In erster Linie für ganz normale Fahrer, nicht für Profis. Für alle ohne Teilkasko, die einen Steinschlag ohnehin aus eigener Tasche zahlen. Für alle, die wegen einer Kleinigkeit keinen Schaden melden und sich nicht an eine Werkstattbindung halten möchten. Für den Zweitwagen, bei dem sich eine Scheibe für 450 € schlicht nicht mehr rechnet. Für die Familie mitten auf der Urlaubsfahrt, die keinen halben Tag mit der Suche nach einer Werkstatt am fremden Ort verlieren will. Und für alle, die lieber sofort handeln, statt auf einen Termin zu warten, denn ein Riss im Sichtfeld des Fahrers kann bei der Hauptuntersuchung beanstandet werden.

Genauso oft landet das Harz auf Glas, das mit dem Auto nichts zu tun hat. Ein gesprungener Badspiegel, eine angeschlagene Glastischplatte, eine verspiegelte Schranktür: Das Harz reagiert weder mit Glas noch mit der Verbundfolie noch mit der Spiegelbeschichtung und verhält sich deshalb überall gleich. Und weil das ganze Set aus einer Flasche, einem Satz Folien und einer Klinge besteht, wohnt es im Handschuhfach und fährt mit, also genau dort, wo Sie es an dem Tag brauchen, an dem Sie ein Stein erwischt.

Wie versiegelt Glasyx einen Steinschlag in rund 20 Minuten?

Das Harz im Fläschchen ist ein Acrylat, das flüssig bleibt, bis ultraviolettes Licht darauf trifft. Es ist bewusst dünnflüssig eingestellt, dünner als jeder Klebstoff und jede Spachtelmasse aus dem Baumarktregal, denn es soll nicht auf dem Schaden liegen. Es soll hinein. Sobald Sie die Spitze auf einen frischen Steinschlag setzen, zieht die Kapillarwirkung das Harz innerhalb weniger Sekunden in die Sternarme und die haarfeinen Verästelungen, also in Spalten, die für eine zähe Masse unerreichbar bleiben.

Der entscheidende Punkt wird dabei meist falsch verstanden: Die Aushärtung wird von UV-Strahlung ausgelöst, nicht von Wärme. Ein kalter, klarer Winternachmittag funktioniert hervorragend, während ein milder, bedeckter Tag länger dauern kann als ein frostiger mit blauem Himmel. Nachts oder in der Tiefgarage übernimmt eine kleine UV-Lampe exakt dieselbe Aufgabe. Ist das Harz einmal ausgehärtet, bildet es einen klaren Festkörper, der mit dem Glas an jeder berührten Fläche verbunden ist. Genau das hält einen Riss auf. Ein Steinschlag wächst nämlich deshalb weiter, weil ein Hohlraum zurückbleibt, und ein Hohlraum gibt der Spannung eine Stelle, an der sie sich sammeln kann: jede zugeschlagene Tür, jedes Schlagloch, jeder Schwall warmer Luft aus der Defrosterdüse drückt gegen diese Leere, bis das Glas ein Stück weit nachgibt. Wird der Hohlraum gefüllt und ausgehärtet, bleibt keine Lücke mehr, an der die Spannung arbeiten könnte.

Viele halten ein Set für den Endverbraucher für die abgeschwächte Fassung dessen, was wir in der Werkstatt verarbeiten. Das ist es nicht. Es ist dieselbe UV-Chemie, und sie härtet hart genug aus, um den Schaden tatsächlich zu stoppen, statt ihn nur aus drei Metern Entfernung zu verbergen. Wenn der Steinschlag in die üblichen Kriterien einer Reparatur fällt, also Größe, Lage und nur die äußere Glasschicht betroffen, dann erledigt das Set die Arbeit. Ich habe selbst eines im eigenen Fahrzeug liegen, denn der Steinschlag, den Sie am ersten Tag versorgen, wird nie zum Scheibentausch.

Matthias Rehberg, Kfz-Glasermeister

Bleibt die Rechnung, und die ist im Grunde das gesamte Argument. Eine Reparatur in der Werkstatt kostet 80 bis 160 € und dazu einen Termin, die Fahrt quer durch die Stadt und die Wartezeit. Ein kompletter Scheibentausch liegt bei rund 450 €, bevor überhaupt etwas hinzugerechnet wird. Und bei den meisten Fahrzeugen ab Baujahr 2018 macht ein Scheibentausch in der Regel eine Kalibrierung der Frontkamera erforderlich, die Werkstätten üblicherweise mit 250 bis 700 € berechnen, beim Vertragshändler bis zu 1.000 €. Dieser Posten taucht im ersten Kostenvoranschlag am Telefon nur selten auf. Das Set kostet unter 50 €, und ein Fläschchen reicht für mehr als einen Steinschlag.

Sobald der Einschlag gefüllt und versiegelt ist, hören Sie auf, jeden Morgen nachzusehen, ob er über Nacht gewachsen ist.

Der Zeitpunkt entscheidet über den Erfolg. Ein frischer Steinschlag ist nichts weiter als ein kleiner Hohlraum mit sauberen Bruchkanten, und genau dafür ist ein dünnflüssiges Harz gemacht. Vergehen einige Wochen, kommen zwei kalte Nächte und eine Waschanlage dazu, setzen sich Staub und Feuchtigkeit in diesem Hohlraum fest und verhindern, dass das Harz bis an das Ende des Risses vordringt. Wer innerhalb des Zeitfensters handelt, in dem eine Reparatur noch möglich ist, investiert zwanzig Minuten. Wer es verstreichen lässt, zahlt in der Regel eine ganze Scheibe.

Die günstigste Reparatur ist die, die Sie selbst übernehmen. Derselbe Steinschlag kostet in der Werkstatt 80 bis 160 € und setzt einen Termin voraus. Ein kompletter Scheibentausch liegt bei rund 450 €, und bei den meisten Fahrzeugen ab Baujahr 2018 macht ein Scheibentausch in der Regel eine Kalibrierung der Frontkamera erforderlich, die üblicherweise mit 250 bis 700 € berechnet wird, beim Vertragshändler auch mit bis zu 1.000 €. Das Set bleibt unter 50 € und verlangt von Ihnen keinen einzigen Termin.

Das Set fährt einfach mit. Ein kleines Fläschchen, fünf Aushärtefolien und eine Klinge: das passt ins Handschuhfach und bleibt dort liegen. Ungeöffnet ist das Harz drei Jahre haltbar, weshalb es sinnvoll ist, es zu besitzen, bevor man es braucht. Die meisten Steinschläge passieren nicht vor der eigenen Haustür, sondern 650 km von der vertrauten Werkstatt entfernt, auf der Autobahn, hinter einem Kieslaster.

Nichts zu vereinbaren, nichts abzugeben. Sie geben das Fahrzeug nicht ab, Sie warten nicht darauf, dass ein mobiler Dienst zwei Stunden erübrigt, und Sie verlieren keinen Vormittag. Sie parken in der Sonne, arbeiten drei Schritte ab, warten die Aushärtung ab und fahren weiter, sobald das Harz vollständig durchgehärtet ist.

Wie gelingt eine saubere, unsichtbare Reparatur?

Am Anfang steht eine saubere und trockene Schadstelle. Wischen Sie das Glas rund um den Einschlag ab, entfernen Sie feinen Schmutz und lassen Sie der Stelle Zeit zum Trocknen, wenn es gerade geregnet hat oder die Scheibe über Nacht von innen beschlagen war. Eingeschlossene Feuchtigkeit ist mit Abstand der häufigste Grund dafür, dass eine Reparatur milchig wirkt oder sich an den Rändern löst, denn auf nassem Glas bindet das Harz nicht ab. An einem feuchten Morgen sind fünf zusätzliche Minuten Trockenzeit mehr wert als jede Technik.

Wenn Sie die Aushärtefolie auf das Harz legen, streichen Sie sie von der Mitte nach außen an. Es geht darum, die Luft herauszudrücken, nicht darum, das Harz zu verteilen. Jede Blase, die unter der Folie zurückbleibt, wird nach dem Aushärten als sichtbarer Punkt festgehalten, und dann lässt sie sich nicht mehr korrigieren. Nehmen Sie sich an dieser Stelle einen Moment, schauen Sie flach über die Scheibe und prüfen Sie, ob die Folie wirklich plan aufliegt.

Danach zählt nur noch die Aushärtezeit. Zehn Minuten sind das Minimum bei direkter Sonne, bei schwachem Licht werden daraus schnell dreißig, und eine dünne Wolkendecke ist deutlich unzuverlässiger, als sie aussieht, weil die Aushärtung von der UV-Strahlung abhängt und nicht von der Wärme. Genau deshalb funktioniert auch ein kalter, klarer Wintertag einwandfrei. Wer im Schatten, in der Garage oder nach Einbruch der Dunkelheit arbeitet, fährt mit einer UV-Lampe oder einer UV-Taschenlampe planbarer und muss nicht raten.

Bis rund 20 cm bewegen Sie sich im Einsatzbereich des Sets. Darüber hinaus gibt es zwei Fälle, in denen ein Riss endgültig außerhalb jeder Reparatur liegt: Er ist bis an den Rand der Scheibe gelaufen, oder er hat beide Schichten des Verbundglases durchtrennt. In beiden Fällen hilft kein Set, weder in Eigenregie noch in der Werkstatt, und die ehrliche Antwort lautet Scheibentausch. Prüfen Sie beides, bevor Sie das Fläschchen öffnen, denn ein kurzer Blick auf die Scheibenkante sagt Ihnen, ob sich die nächsten zwanzig Minuten lohnen.

Ebenso ehrlich gehört gesagt, was eine gute Reparatur leistet und was nicht. Der Schaden bleibt versiegelt und breitet sich nicht weiter aus, darum geht es, doch das Glas erreicht nicht wieder die Festigkeit einer Scheibe, die nie getroffen wurde. Und obwohl das Harz optisch klar und rückstandsfrei aushärtet, können sehr feine Oberflächenspuren des ursprünglichen Einschlags aus nächster Nähe schwach sichtbar bleiben. Vom Fahrersitz aus nehmen die meisten sie schon nach einem Tag nicht mehr wahr.